마켓제니의 재테크 다이어리

암리차르 2일차 여정으로, 오늘은 인도와 파키스탄의 국경에 있는 와가 보더를 가기로 했다. 와가 보더 Wagah Border 와가 보더는 인도와 파키스탄 사이의 국경 지대로, 매일 저녁 국기 하강식이 열리는 장소다. 암리차르 도심에서 출발하는 버스가 있으며, 황금 사원 근처에는 와가 보더로 가는 관광객을 대상으로 호객하는 사람들이 많다. 이동 방법은 택시, 툭툭, 투어버스, 일반 버스 등 다양하지만, 나는 투어버스를 이용했다. 투어버스는 마하라자 란짓 싱 동상(Statue of Maharaja Ranjit Singh) 근처에서 출발한다. 국경 가는 투어버스 승객이 많으면 버스 두 대가 동시에 떠나기도 한다. 출발 시간은 오후 2시 30분이고, 국경까지는 약 한 시간이 걸린다.  택시나 툭툭도 많지만, 툭툭은 여러 명이 함께 타기도 하고 승차감이 좋지 않아 투어버스를 추천한다. 위 사진의 동상 옆에서 와가 보더로 가는 버스가 출발한다. 요금은 왕복 약 285루피였고, 2층 버스라 1층은 에어컨이 있어 쾌적하게 이동할 수 있었다. 국경에 도착하면 버스는 주차장에 세우고, 관광객들은 행사장까지 약 10분 정도 걸어간다. 입장 전에는 소지품 검사가 있는데, 카메라 셔터를 눌러보라고 하기도 한다. 아마도 카메라에 이상이 없는지 확인하려는 듯하다. 특별한 제지 없이 행사장 건물로 들어가면, 인도 쪽은 파키스탄 쪽보다 훨씬 큰 스타디움 형태다. 외국인들은 국경 쪽 별도 좌석에 앉을 수 있게 배려되어 있다. 이미 많은 서양 관광객들이 자리를 잡고 있었고, 나도 그곳에 앉았다. 파키스탄 쪽은 스탠드를 높이기 위해 공사가 한창이었는데, 장비가 부족한지 인부들이 직접 자재를 옮기고 있었다. 더운 날씨에 힘들게 일하는 모습이 안쓰러웠다. 치열한 응원전 잠시 후 인도 측에서는 여성들이 나와 깃발을 흔들며 춤을 추기 시작했다.  모두 일반 시민들로, 약 100명 정도가 열정적으로 춤을 추고 깃발을 흔들었다. 인도 여성의...

위고비나 마운자로가 궁금했지만 한 달 20만~30만 원대 약값 때문에 망설였다면, 이번 소식은 눈여겨볼 만해요. 한미약품의 국산 비만치료제 에페 가 2026년 10월 7일 식약처 허가를 받았고, 업계 보도 기준 첫 4주 공급가는 약 13만 원이에요.  경쟁 약의 절반 안팎입니다. 이르면 10월 말 첫 공급을 목표로 출시를 준비하고 있어요. 대신 감량 폭은 위고비·마운자로보다 작게 나왔어요. 그렇다면 "싸니까 에페"라고 결론 내려도 될까요? 실제로 얼마가 드는지부터 계산해 보고, 효과와 부작용을 차례로 비교해 볼게요. 에페 16주(4개월) 약값, 먼저 계산해 보면 1~4주(2mg·4mg) 12만 9,800원 + 5~8주(6mg) 22만 8,800원 + 9~12주(8mg) 27만 7,200원 + 13~16주(10mg) 29만 9,200원 = 공급가 합계 93만 5,000원 이에요. 여기에 진료비와 약국 마진이 더해지고, 건강보험이 적용되지 않는 비급여 전문의약품이라 전액 본인 부담이에요. 가격: 첫 달은 반값, 유지 용량은 차이가 줄어요 2026년 10월 14~15일 업계 보도에 따르면 에페의 1회분 공급가는 2mg 2만 4,200원, 4mg 4만 700원, 6mg 5만 7,200원, 8mg 6만 9,300원, 10mg 7만 4,800원이에요.  기존 약처럼 한 달치 펜이 아니라 1회분 단위로 공급되는 게 특징이에요. 다만 한미약품은 공급가를 공식 발표하지 않았고, 환자 부담액은 의료기관마다 다를 수 있다는 입장입니다. 단계(4주분) 에페 위고비 마운자로 시작 용량 2mg·4mg 각 2회 12만 9,800원 0.25mg 약 21~22만 원 2.5mg 약 27만 원 중간 용량 6mg 22만 8,800원 8mg 27만 7,200원 1.0mg 약 29만 원 1.7mg 약 33만 원 5mg 약 36만 원 7.5·1...

오늘은 뉴델리에서 암리차르로 이동하는 날이었다. 아침 7시 20분 기차를 타기 위해 새벽 6시 20분경 숙소를 나섰다. 암리차르행 기차 숙소에서 뉴델리역까지는 도보로 10분 정도밖에 걸리지 않았지만, 방 안에 머무는 것이 답답해 일찍 나섰다. 새벽 빠하르간지 골목은 어두컴컴했는데, 개들이 중간중간 떼를 지어 모여 있었다. 낮에는 개가 그리 위협적이지 않은데, 새벽이나 밤에는 상당히 위협적이다. 골목길 개조심 개들이 외국인을 기가 막히게 알아본다고 한다. 인도인과 외국인이 같이 있어도 외국인만 골라서 물어 댄다는 말이 있다. 여자도 주요 타깃 중의 하나라고 한다. 밖으로 나갔더니 개들이 으르렁거렸다. 잠시 인도인이 지나가기를 기다렸다가 그를 방패로 삼아 천천히 걸어갔다. 하지만 언제 갑자기 달려들지 몰라서 옆과 뒤를 힐끗 쳐다보면서 간신히 골목을 빠져나왔다. 뉴델리역 사기꾼 역 입구에서는 소지품을 엑스레이로 검사했다. 이때 한 인도인이 다가와 티켓을 보여달라고 해서, Ixigo 앱에 저장해 둔 모바일 승차권을 보여줬다. 그는 외국인은 모바일 티켓으로 역에 들어갈 수 없으니, 코넛 플레이스에 있는 사무실에서 종이 티켓으로 바꿔야 한다고 했다. 기차 출발까지 한 시간이 채 남지 않은 상황에서 먼 곳까지 다녀오라는 건 불가능했다. 수상하게 여겨 경찰을 불러달라고 하자, 그는 그냥 통과하라고 했다. 나중에 확인해 보니, 종이 티켓으로 교환하라는 말과 함께 툭툭을 소개하는 전형적인 사기 수법이었다. 인도 기차역 주변에 이런 사기꾼이 많지만, 별다른 제재가 없는 현실이 아쉬웠다. 인도의 수도 뉴델리의 기차역에서 이런 사기꾼이 판치고 있는 것이다. 역사 안의 노숙자 역사 안으로 들어가니 바닥에 이불을 깔고 자는 사람들이 많았다. 날씨가 춥지 않은데도 맨바닥에서 잠을 자는 모습을 보니 가슴이 찡했다. 기차를 기다리는 사람도 있겠지만, 집이 없어서 이렇게 역사에서 잠을 청하는 사람이 많다고 한다. 기차는 뉴델리가 출발역이어서 ...

클로드(앤트로픽) 주식을 한국에서도 살 수 있을까요? 2026년 10월 26일 나스닥 상장 신청서(S-1)를 제출한 앤트로픽의 상장 일정(11월 중순 예상)과 티커(ANT), 그리고 국내 투자자가 가장 현실적으로 투자할 수 있는 방법을 한눈에 정리했어요. 요즘 챗GPT만큼이나 주변에서 많이 쓰는 생성형 AI가 바로 '클로드(Claude)'죠. 업무용이나 코딩용으로 써보신 분들은 클로드의 자연스러운 문장력과 성능에 한 번쯤 놀라셨을 텐데요. 드디어 클로드를 만든 기업인 앤트로픽(Anthropic) 이 미국 나스닥 시장에 상장한다는 공식 뉴스가 나왔습니다.  글로벌 AI 유니콘 기업들의 지형도가 궁금하신 분들은 이전에 정리한 오픈AI와 앤트로픽 등 미래 AI 주도주 비교 글을 먼저 읽어보시면 흐름이 훨씬 잘 보이실 거예요.  "나도 공모주 청약을 넣을 수 있을까?", "언제부터 주식을 살 수 있지?" 궁금해하시는 분들을 위해 핵심 일정과 맞춤 전략을 쉽게 풀어드릴게요. ⚠️ 상장 전 비상장 주식 매수 권유를 조심하세요! 앤트로픽 상장 소식이 전해지면서 카카오톡 오픈채팅방이나 문자로 "비상장 주식을 미리 배정해 주겠다"는 사기 연락이 늘고 있어요. 한국 개인 투자자 대상의 사전 특별 배정은 없으니 금전 요구에 절대 속지 마세요. 앤트로픽(클로드) 상장 핵심 요약표 미국 증권거래위원회(SEC)에 2026년 10월 26일 제출된 S-1 공식 서류와 주요 외신 보도를 바탕으로 정리한 상장 기본 정보예요(2026년 10월 27일 기준). 항목 세부 내용 (2026년 10월 말 기준) 상장 거래소 / 티커 미국 나스닥(Nasdaq) / ANT 상장 예정일 ...

뉴델리의 관광지는 넓게 퍼져 있기는 하지만 메트로가 잘 되어 있어 다니기에 큰 부담은 없다.  가까운 거리는 우버나 툭툭을 이용해도 된다. 뉴델리역 근처에 다수의 관광지가 모여 있다. 레드 포트 Red Fort 뉴델리의 대표적인 17세기 무굴 성곽인 레드 포트(랄 킬라)는 붉은 사암으로 지어진 웅장한 건축물로, 무굴 황제 샤 자한이 1639년에 수도를 아그라에서 델리로 옮기면서 건설을 시작했다. 이 성은 무굴 제국의 주요 거처이자 권력의 상징으로, 인도-이슬람 양식과 페르시아, 인도 전통 건축이 조화를 이룬 것이 특징이다. 현재는 유네스코 세계문화유산으로 지정되어 있으며, 내부에는 무굴 시대의 유물과 예술품, 회화, 고문서 등을 전시하는 박물관이 운영되고 있다.  레드 포트에 가려면 메트로 바이올렛 라인(Lal Quila역)을 이용하면 된다. 역에서 내리면 자전거 릭샤 기사들이 짧은 거리임에도 탑승을 권유하는데, 걸어가겠다고 해도 20루피만 달라고 하며 사정하는 경우가 많다. 측은한 마음에 20루피를 건네주니 고마워하며 돌아갔다. 도심 속의 안식처 외국인 입장료는 550~600루피로, 현지인보다 10배가량 비싸다.  표를 사고 성문까지는 한참을 걸어가야 하며, 성벽을 지나 안으로 들어서면 내부가 매우 넓고 붉은 사암의 위용이 인상적이다. 내부에는 옛 왕궁 건물들이 남아 있지만, 일부는 관리가 다소 미흡해 보이기도 한다. 반면, 잔디와 나무 등 조경은 잘 정돈되어 있다. 넓고 탁 트인 공간에서 무굴 제국의 영화를 느낄 수 있으며, 약 2시간 정도 둘러본 뒤 성을 나왔다. 자마 마시드 Jama Masjid 레드 포트에서 천천히 걸어서 이슬람 사원까지 이동했다.  가는 길은 상당히 낡고 오래된 분위기가 느껴져, 다른 지역보다도 조금은 빈민가처럼 보여서 약간 불안한 마음이 들었다. 사원에 도착했을 때 입구가 여러 군데 있는 것 같았는데, 내가 들어선 곳이 정문이 아니라 다른 입구라서 정문...

집에서 아침 8시쯤 출발해 공항버스를 타고 인천공항으로 향했다. 밖이 제법 추워 얇은 내의와 티셔츠, 그리고 가벼운 겉옷만 걸쳤다. 겨울용 두꺼운 외투는 챙기지 않았는데, 인도에 도착하면 낮 기온이 28도 안팎으로 매우 더워질 예정이라 짐만 늘릴 것 같았기 때문이다. 인천공항 출발 그래서 출발할 때는 다소 춥더라도 최대한 가볍게 입으려 했다. 전날 저녁에는 배낭을 미리 다 꾸려놓고 여러 번 메어보며 무게를 가늠했다. 꼭 필요한 것만 챙겼고, 부족한 물품은 현지에서 구입하기로 마음먹었다. 인천공항에서 낮 12시 5분 비행기를 타고 약 9시간 30분을 날아 뉴델리 공항에는 오후 5시 20분쯤 도착할 예정이다.  밤이 되기 전에 도착하는 일정이라 다행이지만, 혹시 비행기가 지연된다면 계획이 달라질 수도 있다. 비즈니스석 탑승 비행은 에어 인디아의 787 드림라이너를 이용했다. 최신 기체는 아니었지만, 비즈니스석을 이용한다는 점에 만족하기로 했다. 에어 인디아의 기내식과 서비스는 기대에 미치지 못하는 편이었고, 식사는 두 번 제공되었는데 채식과 비채식으로 나뉘었다. 비채식 메뉴는 치킨 요리 한 가지뿐이라 선택의 폭이 좁았고, 음식의 맛도 특별히 인상적이지 않았다. 좌석은 오른쪽 창가로 예약했다. 이 자리는 중국을 지나 네팔 카트만두 지역을 통과할 때 히말라야산맥, 특히 에베레스트 등 높은 봉우리를 조망할 수 있는 곳이다. 비행 중 저 멀리 구름 위로 솟아오른 산들이 보여 처음엔 히말라야가 맞는지 확신이 없었지만, 옆 승객이 히말라야라고 알려주었다. 날씨가 맑아 산맥이 또렷하게 보여 여러 장 사진을 찍었으나, 실제로 찍힌 사진은 기대만큼 선명하지 않았다. 인디라 간디 국제공항 긴 비행을 마치고 인디라 간디 국제공항에 도착했다. 유튜브에서 본 삐끼나 호객꾼에 대한 이야기가 많아 단단히 마음을 먹고 공항을 나섰다. 입국심사는 별다른 문제 없이 통과했지만, 비행기 안에서 승무원들이 입국 카드에 대해 아무 설명이 없...